EVO 100 – pilote barre à roue jusqu’ à 7500 kg
€126.03
Le système de pilote automatique pour barre à roue EV-100 est doté d’un boîtier de commande de roue entièrement fermé pour une installation simple et de superbes performances de pilotage automatique. Il comprend :
- un capteur central EV-1
- une unité de contrôle du pilote AC-100
- un pupitre de commande P70s
- un adaptateur pour barre à roue
- un kit de cablage Setalk Ng
Ce produit trouvera facilement sa place dans le cockpit de votre voilier
Il convient pour un déplacement maximum de 7500 kg)
LE CAPTEUR CENTRAL EV-1
Au centre de chaque système Evolution le capteur central EV, un capteur 9 axes qui surveille les mouvements du navire dans les trois dimensions.
: Le capteur central EV est une innovation majeure qui combine des capteurs transistorisés d’avant-garde et un processeur de pilote automatique Evolution sous un boîtier unique.
Installez le capteur central EV sur ou sous le pont, le boîtier robuste est totalement hermétique et conforme aux normes d’étanchéité et de submersion IPX6 et IPX7.
Avantages du capteur central EV
Contrôle permanent précis du cap, du tangage et du roulis et des lacets permettant ainsi au pilote automatique de prendre instantanément en compte les conditions de navigation et les modifications de la dynamique du navire.
Sans options d’installation. Pose sur ou sous le pont.
Connectivité SeaTalk simple et directe au pupitre de commande et calculateur du pilote automatique.
La technologie de capteur transistorisé offre une précision dynamique inférieure à 2 degrés quelles que soient les conditions de navigation.
Compensation automatique des champs magnétiques du navire et précision du cap fiable sous les latitudes extrêmes nord et sud.
Données de cap rapides et sûres pour les modes MARPA, superposition d’images radar et cap sur les écrans multifonctions Raymarine.
Pupitre de commande de pilote automatique (ACU-100)
Le pupitre de commande robuste (ACU) fournit une alimentation fiable et stable au pilote automatique comme au bus SeaTalkng.
PUPITRE DE COMMANDE P70S
Le P70s de Raymarine est un pupitre de commande pour pilote auto. Sur un écran 3,5″ antireflet, le rétro-éclairage par LED de dernière technologie renforce les couleurs et le contraste tout en économisant l’énergie.
Le p70s de Raymarine dispose de boutons +/- 1° à +/-10° pour sélectionner plus facilement le cap à relever.
L’interface est plus simple et vous permet d’avoir accès rapidement à toutes les informations.
PILOTE DE BARRE A ROUE
Le pilote de roue EV-100Wheel comprend une transmission intégrale MK2 pour une installation simple et de superbes performances même par mer formée.
Installation rapide et facile
Mécanisme d’engagement d’embrayage simple et robuste
Poids maximal recommandé du bateau en charge : 7 500 kg
KIT DE CÂBLAGE SEATALK NG
Ce kit comprend les éléments suivants :
- 2 – Terminaisons SeaTalk
- 2 – Connecteurs en T SeaTalk
- 1 – Câble d’alimentation (0,4m)
- 1 – Câble principale SeaTalk (5 m)
- 1 – Câble d’embranchement SeaTalk (0,4m)
- 1 – Bloc de connexion à 5 broches SeaTalk
Votre système de pilote automatique Evolution
Systèmes EV-1 avec unités de puissance Raymarine
EV-1 est conçu pour les systèmes de pilotage automatique Evolution mécaniques ou hydrauliques.
: La mise en réseau SeaTalkng permet la connexion d’un câble unique pour l’alimentation et la transmission de données vers le pupitre de commande Evolution et les réseaux SeaTalkng et NMEA2000.
https://raymarine.app.box.com/s/j9uaqm020hb826l4t3cp/file/15852617961
Caractéristiques : Pilote automatique EVO 100 barre à roue jusque 7500 kg
un capteur central EV-1
| Dimensions | |
| Tension nominale d’alimentation | 12 V (alimenté par système SeaTalkng) |
| Plage de tension d’utilisation | 10,8 à 15,6 V CC |
| Consommation électrique (via système SeaTalkng) | 30 mA |
| LEN SeaTalkng (Indice d’équivalence de charge) | 1 |
| Capteurs |
Accéléromètre numérique 3 axes Compas numérique 3 axes Capteur gyro numérique de taux de virage, 3 axes
|
| Communication de données | SeaTalkng
NMEA 2000 DeviceNet (EV-2 uniquement) |
| Environnement de l’installation |
Température de fonctionnement : -20 ºC à +55 ºC (-4 ºF à 131 ºF) Température de stockage : -30 °C à +70 ºC (-22 °F à 158 ºF) Hygrométrie maxi : 93 % Niveau d’étanchéité : IPX6
|
| Dimensions |
Diamètre : 140 mm (5,5″) Profondeur (y compris boîtier d’installation) : 35 mm (1,4″) Profondeur (y compris étrier de cloison) : 95 mm (3,8″)
|
| Poids | 0,29 kg (0,64 lb) |
| Conformité EMC |
Europe : 2004/108/CE. Australie et Nouvelle-Zélande
|
Une unité de contrôle du pilote AC-100
| Dimensions | |
| Tension nominale | ACU-100: 12 V |
| Plage de tension d’utilisation | ACU-100: 10.8 V to 15.6 V dc |
| Sortie d’alimentation d’unité de puissance | ACU-100: maximum 7 A en continu à la tension d’alimentation |
| Sorties embrayage d’unité de puissance | ACU-100/300: pas de connexion d’embrayage |
| Connexions | ACU-100: capteur d’angle de barre ; Moteur unité de puissance; masse |
| Consommation (veille) – alimentation directe | ACU-100: 300 mA (12 V) |
| LEN (Indice d’équivalence de charge) SeaTalkng | 1 |
| Communication de données | SeaTalkng |
| Installation environment | Température de fonctionnement: -20ºC to +55ºC (-4ºF to +131ºF) Storage temperature: -30ºC to +70ºC (-22ºF to +158ºF) Hygrométrie: max 93% |
| Norme d’étanchéité | ACU-100: tableau de connexions IPX2 ; électronique de l’unité de puissance IPX6 |
| Poids | ACU-100: 0.6 kg (1.32 lbs) |
| Conformance | Europe: 2004/108/EC Australia and New Zealand: C-Tick, Compliance Level 2 |
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